Por: Comunicaciones CChC | 14/12/2023
En una reunión realizada en la Cámara Chilena de la Construcción del Maule, se anunciaron importantes avances en los proyectos viales para Talca. Este encuentro, convocado por el diputado Alexis Sepúlveda en colaboración con el gremio, contó con la participación del director General de Concesiones, Juan Manuel Sánchez, y representantes de los ministerios de Vivienda y Obras Públicas, así como parlamentarios de la región. El objetivo principal de la reunión fue discutir los plazos específicos para el inicio de las esperadas obras de mitigación que buscan mejorar la conectividad vial entre las zonas oriente y poniente de Talca, un tema de gran relevancia para la comunidad local.
En la misma línea, el director general de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Juan Manuel Sánchez, subrayó que la reunión fue una instancia “muy importante”. Durante su intervención, explicó que se revisaron tres proyectos clave. El primero de ellos está relacionado con el bypass que mejorará tanto la resiliencia como la capacidad vial de un tramo crucial de la Ruta 5, el cual actualmente requiere mejoras en sus condiciones de seguridad. Sánchez agregó que “es necesario reforzar la seguridad vial y pública, especialmente ante los eventos meteorológicos que se están volviendo más frecuentes. Requerimos nuevas estructuras para evitar que nuestra columna vertebral se vea interrumpida, lo que dificultaría los desplazamientos”.
En segundo lugar, Sánchez indicó que “analizamos aquello que va a quedar en obras de mantenimiento y reparación de la antigua Ruta 5 (…) pero además va contener una cantidad importante de atraviesos que van a mejorar el desplazamiento en la ciudad de Talca”. El tercer proyecto “tiene que ver con la L-30-M, esta ruta que une San Javier con Constitución. Y en ella, lo importante, es que analizamos alternativas”.
En cuanto al bypass carretero a Talca, la autoridad nacional del MOP explicó que el proyecto se encuentra en etapa de ingeniería de diseño, añadiendo que posteriormente
será objeto de estudio de impacto ambiental y de un riguroso proceso de participación ciudadana.
En esta línea, destacó que se estaría comenzando la ingeniería a mediados del próximo año. A lo que comentó “son 54 kilómetros. Les pido paciencia a los usuarios porque son obras que generan dificultades durante su construcción. El bypass tiene un trazado que está siendo discutido con las comunidades. El proyecto contempla muchos traviesos bajo y sobre nivel. A partir de mediados del 2024 se inicia el proceso de evaluación ambiental. Aquí estamos mirando por cuál vamos a partir. Por lo bajo, vamos a iniciar por el trébol de Avenida Lircay y la Circunvalación Norte, pero vamos igualmente a preparar terreno para los otros proyectos”, afirmó el director general de Concesiones del MOP.
Por su parte, el presidente de la Comisión Ciudad y Territorio de la CChC Maule, Patricio Ponce, destacó que “creemos que se ha revelado un tema muy importante que es cómo podemos utilizar una herramienta que es la posibilidad de las concesiones para mejorar la calidad de vida en nuestras ciudades y la infraestructura vial. Creo que eso es un reconocimiento que debemos hacer. Además, hoy día tenemos certeza de que es que existe un cronograma establecido, que tiene la posibilidad de avanzar y ajustar lo que sea necesario para que tengamos una obra adecuada a lo que la ciudad necesita”, concluyó.
En tanto el diputado Alexis Sepúlveda indicó que “Vemos un avance sustancial en los compromisos que tiene el MOP, pero principalmente su área de concesiones en tres temas que, diría yo, son trascendentes en la provincia de Talca. Los atraviesos comprometidos a propósito de la construcción del bypass, que es un proyecto en sí mismo y hay que tomar la dimensión de lo que significa en términos de recursos de dos puentes sobre el Río Maule y con tres pistas. Todas las compensaciones, todas las obras que hay que hacer además en ese bypass para poder mitigar el impacto que eventualmente cause a las comunidades y a las otras comunas”.